干式變壓器的空載試驗(yàn)，是從變壓器的任一側(cè)繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開(kāi)路，測(cè)量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗(yàn)。空載電流以實(shí)測(cè)的空載電流I0占額定電流Ie的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示,記為IO。 當(dāng)試驗(yàn)測(cè)得的數(shù)值與設(shè)計(jì)計(jì)算值、出廠值、同類型變壓器或大修前的數(shù)值有顯著差異時(shí)，應(yīng)查明原因。

引文作者:上海蓋能電氣市場(chǎng)部（專注干式變壓器30年）

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干式變壓器空載試驗(yàn)

空載損耗測(cè)量的目的

只要在所有負(fù)載條件下，只要每天24小時(shí)以恒定電壓通電，變壓器就會(huì)耗散恒定的空載損耗。 該功率損耗在變壓器的壽命期間代表了用戶的成本。變壓器的空載損耗的最大值是規(guī)定的，通常由制造商保證。進(jìn)行空載損耗測(cè)量以驗(yàn)證空載損耗不超過(guò)規(guī)定或保證值。

平均電壓電壓表法

變壓器的空載損耗（通常稱為鐵心損耗或鐵損）是在額定電壓和頻率下激勵(lì)但不提供負(fù)載的變壓器中的功率損耗。

空載損耗包括三個(gè)組成部分：

核心材料中的核心損耗

絕緣系統(tǒng)中的介電損耗

勵(lì)磁繞組中的勵(lì)磁電流導(dǎo)致I2R損耗

變壓器的空載損耗主要是由鐵芯鋼的損耗引起的。其余兩個(gè)來(lái)源有時(shí)會(huì)被忽略。結(jié)果，術(shù)語(yǔ)空載損耗，鐵心損耗和鐵損經(jīng)?；Q使用。嚴(yán)格地說(shuō)，鐵損和鐵損僅指出現(xiàn)在鐵心材料內(nèi)的功率損耗。 空載損耗的大小是施加電壓的大小，頻率和波形的函數(shù)。這些變量影響鐵心磁通波形的大小和形狀，因此影響鐵心損耗的值。 通過(guò)在電源和配電變壓器上進(jìn)行的測(cè)量已證實(shí)，鐵芯損耗在某種程度上還取決于鐵芯的溫度。

磁芯損耗的兩個(gè)主要成分是磁滯損耗和渦流損耗。

由于芯鋼的電阻率隨溫度變化而變化，渦流損耗的變化似乎是導(dǎo)致觀察到的芯損溫度效應(yīng)的一個(gè)因素。磁滯損耗幅度是磁通量波形中峰值磁通密度的函數(shù)。當(dāng)施加電壓波形失真（不是純正弦波）時(shí)，磁通波形中產(chǎn)生的峰值磁通密度取決于施加電壓波的平均絕對(duì)值。渦流損耗是電源頻率和芯鋼疊片厚度的函數(shù)。渦流損耗受施加電壓中諧波的強(qiáng)烈影響。勵(lì)磁電流是在低壓側(cè)開(kāi)路的情況下流入高壓繞組的電流。該電流應(yīng)與空載驗(yàn)收測(cè)試成正比，但由于使用不同于標(biāo)稱值的測(cè)試電壓而導(dǎo)致的差異也應(yīng)與之成正比。相變之間的測(cè)量值與正常值之間不應(yīng)存在過(guò)大的偏差，在正常情況下，極端繞組和中心繞組之間會(huì)略有差異（幾何形狀）。當(dāng)出現(xiàn)發(fā)熱點(diǎn)，磁性封裝退化，鐵芯松動(dòng)或分流器分離時(shí)，它將存在很大的變化。

空載損耗的測(cè)量方法:平均電壓電壓表法

根據(jù)平均電壓電壓表的方法，空載損耗的測(cè)量如圖1所示。需要電壓和電流互感器來(lái)縮放電壓表，電流表和功率計(jì)的輸入。三相空載損耗的測(cè)量方法相同，只是使用了三套儀器和??互感器。

空載損耗測(cè)量測(cè)試電路

該測(cè)試涉及將一個(gè)繞組（通常是低壓繞組）上的電壓提高到其額定電壓，而另一繞組處于開(kāi)路狀態(tài)。使用兩個(gè)并聯(lián)的電壓表。施加電壓上的諧波會(huì)導(dǎo)致波形的均方根值不同于平均絕對(duì)值（均方根值），兩個(gè)電壓表的讀數(shù)也會(huì)不同。當(dāng)由平均響應(yīng)電壓表測(cè)量的電壓讀數(shù)達(dá)到與勵(lì)磁繞組的額定電壓相對(duì)應(yīng)的值時(shí)，將讀取均方根電流，均方根電壓和空載功率的讀數(shù)。