干式變壓器空載運(yùn)行是指變壓器的一次繞組接入電源，二次繞組開路的工作狀況。此時(shí)，一次繞組中的電流稱為變壓器的空載電流?？蛰d電流產(chǎn)生空載磁場(chǎng)。在主磁場(chǎng)（即同時(shí)交鏈一、二次繞組的磁場(chǎng)）的作用下，一、二次繞組中便感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。干式變壓器空載運(yùn)行時(shí)，雖然二次側(cè)沒有功率輸出，但一次側(cè)仍要從電網(wǎng)吸取一部分有功功率，來(lái)補(bǔ)償因磁通飽和，在鐵芯內(nèi)引起的磁滯損耗和渦流損耗，簡(jiǎn)稱鐵耗。磁滯損耗的大小取決于電源的頻率和鐵芯材料磁滯回線的面積；渦流損耗與最大磁通密度和頻率的平方成正比。另外還存在空載電流引起的銅耗。對(duì)于不同容量的變壓器，空載電流和空載損耗的大小是不同的。上海蓋能電氣有限公司是專注30余年的干式變壓器生產(chǎn)企業(yè)，下面我們就簡(jiǎn)單闡述一下干式變壓器空載運(yùn)行的原理！

引文作者:上海蓋能電氣市場(chǎng)部（專注干式變壓器30年）

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干式變壓器空載運(yùn)行

經(jīng)常會(huì)遇到這樣一個(gè)問(wèn)題：對(duì)于理想干式變壓器來(lái)說(shuō)，一方面，通過(guò)原線圈的電流變化造成原線圈的磁通量變化，再通過(guò)鐵芯引起副線圈的磁通量變化，從而在副線圈中產(chǎn)生電壓，即因?yàn)樵€圈的原因才有副線圈的結(jié)果；另一方面，根據(jù)輸出功率與輸入功率相等的原則，如果副線圈斷開，沒有輸出功率，即變壓器空載，那么就應(yīng)該有輸出電流為零，從而可知原線圈的電流也應(yīng)該為零；如果是這樣的話，既然原線圈電流為零，那么也就不存在原線圈的電流變化，當(dāng)然也就沒有原、副線圈的磁通量的變化，從而也就沒有輸出電壓了；而事實(shí)當(dāng)然不是這樣，那又是為什么呢？這樣的問(wèn)題，一部分同學(xué)不得其解，其實(shí)，一部分老師也有類似的疑問(wèn)；為了說(shuō)明問(wèn)題，我們先從干式變壓器的原理入手，對(duì)干式變壓器空載運(yùn)行時(shí)的情況作一說(shuō)明如下：

干式變壓器的工作原理說(shuō)明

（1）干式變壓器是一種根據(jù)電磁感應(yīng)規(guī)律變換交流電壓和交流電流強(qiáng)度的設(shè)備，在實(shí)際應(yīng)用中，常常需要改變交流電的電壓；最簡(jiǎn)單的單相干式變壓器是由一個(gè)閉合的鐵芯和繞在鐵芯上的兩個(gè)匝數(shù)不同，彼此絕緣的線圈構(gòu)成，與電源相接的線圈稱為原線圈，也簡(jiǎn)稱原邊或初級(jí)；與負(fù)載相連的線圈稱為副線圈，也簡(jiǎn)稱副邊或次級(jí)；

（2） 工作原理：原線圈上加上交流電壓U1，原線圈中就有了交變電流I1，它在鐵芯中產(chǎn)生變化的磁通量φ1，這個(gè)交變的磁通量不僅穿過(guò)原線圈，也穿過(guò)副線圈，因而在原、副線圈內(nèi)分別產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E1、E2；由于副線圈中有交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)存在，這樣可以把副線圈兩端看成是一個(gè)新的電源；當(dāng)副線圈中的電路是閉合的，電路中就有交變電流產(chǎn)生。

（3）原、副線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)、電壓和電流強(qiáng)度之間的關(guān)系

A、原、副線圈的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和變壓器原副線圈匝數(shù)之間的關(guān)系：當(dāng)電源的交變電流流過(guò)原線圈時(shí)，原副線圈電流產(chǎn)生的磁通量絕大部分通過(guò)鐵芯，穿過(guò)這兩個(gè)線圈的交變磁通量相同，因而這兩個(gè)線圈的每匝產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相等；設(shè)原線圈匝數(shù)為N1，副線圈匝數(shù)為N2，穿過(guò)鐵芯的磁通量為φ，根據(jù)電磁感應(yīng)定律得：在原、副線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)分別為：E1=N1△φ/△t，E2=N2△φ/△t ，所以，E1/E2=N1/N2，即原、副線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與匝數(shù)成正比；

B、輸入電壓U1與輸出電壓U2與原副線圈匝數(shù)之間的關(guān)系：在原線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E1起著阻礙電流變化的作用，它的方向與電源電流方向相反，和加在原線圈兩端的電壓U1作用相反，是反電動(dòng)勢(shì)；如通過(guò)原線圈的電流為I1，原線圈的內(nèi)阻為R1，根據(jù)歐姆定律得：U1=E1+I1R1；在副線圈中，E2起著電源電動(dòng)勢(shì)的作用；設(shè)副線圈兩端的輸出電壓為U2，副線圈內(nèi)電阻為R2，當(dāng)它所連結(jié)的電路是閉合時(shí)，電流強(qiáng)度是I2，根據(jù)歐姆定律得：U2=E2—I2R2，通常R1、R2都很小可以忽略不計(jì)，所以U1=E1，U2=E2，U1/U2=E1/E2=N1/N2，即變壓器原副線圈的端電壓之比等于這兩個(gè)線圈的匝數(shù)之比。

C、原副線圈中電流強(qiáng)度和原副線圈匝數(shù)的關(guān)系：

當(dāng)副線圈接有負(fù)載，在感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)U2的作用下，副線圈就有電流I2通過(guò)，即有電能輸出；從能量轉(zhuǎn)換的觀點(diǎn)來(lái)看，副線圈有能量輸出，必然使原線圈從電源多吸收負(fù)載所需要的能量，通過(guò)原、副線圈的磁通量的變化傳給副線圈；當(dāng)電源電壓U1保持不變，要使輸入能量增加，原線圈的電流必然增大，即從空載時(shí)的I0增加到I1；由于是理想變壓器，沒有能量的損失，因此有輸出功率與輸入功率相等，即有U1I1=U2I2，故有I1/I2=U2/U1=N2/N1 即變壓器工作時(shí)原副線圈中的電流強(qiáng)度與線圈的匝數(shù)成反比。

綜上所述，對(duì)于干式變壓器而言，當(dāng)變壓器空載時(shí)，原線圈有電流，但這個(gè)電流非常??；同時(shí)，我們也看到，輸出功率與輸入功率相等也只是一種近似，事實(shí)上，是不相等的，而是輸入功率等于輸出功率和其它損失的能量之和；通常情況下，如果忽略能量的損失（這種損失較小）就認(rèn)為輸出功率與輸入功率相等。